Por estos días se habla mucho de la vuelta del tren de pasajeros a Mendoza que tendrá una frecuencia semanal y una duración del viaje de 28 horas. Pero existe otro proyecto para reactivar el corredor ferroviario que va desde la localidad bonaerense de Lincoln hasta el sur mendocino y que, a diferencia del otro, se planea concretar con inversión privada.
La iniciativa es impulsada desde hace varios años por el denominado Consorcio Ferroviario Unión Pacífico integrado por el Instituto Argentino de Ferrocarriles, la Federación Económica de Mendoza y todos los municipios por donde pasa la línea.
El proyecto principal apunta al tren de cargas pero también contempla el de pasajeros y uno turístico. En 2019 se dio un paso adelante cuando se formó una unión transitoria de empresas entre las compañías “China Railway 17 TH Bureau Group”, “China Energy Power Design Institute” y Energía Patagónica SA; que a su vez firmaron una carta de entendimiento con el consorcio Unión Pacífico.
Con este acuerdo las empresas chinas se comprometieron a conseguir financiamiento de bancos de ese país pero solicitan que el gobierno nacional ofrezca “garantías soberanas” para asegurar la inversión.
Se calcula una inversión de 1.080 millones de dólares para reactivar el corredor ferroviario. Una primera etapa contempla llegar a Alvear y luego conectar, a través de Monte Comán, los otros dos departamentos del sur mendocino.
Alejandro Orlando, gerente del Consorcio Unión Pacífico, aseguró que “el proyecto sigue vigente” y “las empresas chinas siguen esperando el acuerdo con la Nación”.
Además, afirmó que hay potenciales clientes para utilizar el tren de cargas debido a que el corredor cruza zonas productoras de soja y de ganado en Buenos Aires, La Pampa y San Luis, “sin contar la carga nueva que se sumaría cuando se reactive Potasio Río Colorado y la parte mendocina de Vaca Muerta, tanto la saliente como la entrante”.
Para la reactivación se prevé renovar el tendido ferroviario, que es el punto débil que tiene el tren que ahora vuelve a Mendoza y la razón por la que demora 28 horas.
Orlando ejemplificó que “los terraplenes van a ser más anchos y con durmientes de hormigón”.
