En dialogo con F.M. Viñas, el Delegado Gremial de Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Oscar Charparín confirmó que levantaron la medida de fuerza y volverán a su labor, aunque descartaron que el sistema pueda iniciarse el 6 de octubre.
«Tuvimos una sola audiencia en la Secretaria de Trabajo, la cual rechazamos al igual que los mecánicos, quienes después fueron llamados a una segunda audiencia. En esa audiencia ellos llegaron a un acuerdo y nos incluyeron a los pilotos, son consultarnos por lo que por buena voluntad suspendimos la medida de fuerza«, explicó.
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En cuanto al pago de haberes atrasados por parte del Gobierno, Charparín aseveró que se depositó el 50% que restaba de junio y el 50% de julio y en la misma línea subrayó: «Aparentemente se acreditá un dinero de la deuda el 20 de octubre y otra parte el 20 de noviembre y se ha prometido que los pagos seguirían normal a mes vencido«.
«El conflicto no lo iniciamos nosotros, ni ponemos obstáculos en la negociación»
Sobre el estado de los aviones que se utilizan en la Lucha Antigranizo, puntualizó: «Esa es una de las cosas que no se habla claro que los aviones no están en condiciones todos. Aparecerá habilitado uno para que el último de los instructores comience a readaptar a otros instructores para poner la gente habilitada reglamentariamente para volar. Necesitamos un entrenamiento acorde a la tarea que se hace«.
¿HABRÁ LUCHA ANTIGRANIZO?
Primeramente se dispuso que el 6 de octubre comenzaba la Lucha Antigranizo a lo que el representante gremial sostuvo que «para esa fecha puede haber habilitado un solo avión habilitado y con suerte tres tripulaciones. Con eso no se hace nada. Se requiere 20 o 30 días para poner a punto aviones y entrenar los pilotos,«.
Destacó que el total de personal que está afectado a la Lucha Antigranizo es de 38, entre operarios, mecánicos y administrativos: «Hay 24 pilotos para las cuatro aeronaves. Trabajamos 24 horas en la cual hay una tripulación de piloto y copiloto para cada avión durante las primeras 12h del día y otra tripulación para las horas restantes. Son 8 pilotos para el día, 8 para la noche y 8 para descanso ya que se va rotando el trabajo habitual«.
Finalmente sentenció: «Escuchamos a veces a funcionarios que hablan de esta tarea sin saber que estamos de guardia permanentemente sin tener feriados ni mucho menos. Lamentablemente, los que pierden son los productores y por ende la economía de Mendoza«.
