Desde 2014, por ley, todos los veh\u00edculos 0 km que se comercializan en Argentina vienen de serie con ese sistema de frenos y con doble airbag frontal. Pero \u00bftodos saben c\u00f3mo utilizarlo y qu\u00e9 sucede si no se complementa con el cintur\u00f3n de seguridad?<\/p>\n
La nueva Ley Provincial de Seguridad Vial de Mendoza considera como grave la falta no llevar el cintur\u00f3n de seguridad en todas las plazas de autom\u00f3vil. Este es un dispositivo imprescindible que salva vidas, pero hay que advertir a quienes conducen autos equipados con\u00a0airbags\u00a0que su utilizaci\u00f3n es clave.<\/p>\n
Para profundizar en el funcionamiento de estos dos sistemas de seguridad (airbags y ABS), Alberto Garibaldi, ingeniero mec\u00e1nico por la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional, con una extensa trayectoria en la industria automotriz, m\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia como docente universitario y conductor de programas sobre tecnolog\u00eda y avances de la industria, explic\u00f3 algunos temas.<\/p>\n
\u201cABS es un sistema que hace que la rueda no se bloquee. Hay dos tipos de rozamientos contra el piso y un buen ejemplo es lo que pasa al intentar empujar una mesa. Al principio (est\u00e1tico) van a ver que cuesta, pero de golpe despega y uno la puede llevar f\u00e1cilmente. Ese es el rozamiento din\u00e1mico, que es cuando ya se est\u00e1 moviendo. En las cubiertas pasa exactamente lo mismo: cuando el parche est\u00e1 apoyado sobre el piso, hay una excelente respuesta entre el piso y el neum\u00e1tico, pero cuando el neum\u00e1tico empieza a patinar, se pierde el control y no es posible doblar ni hacer nada.\u201d<\/p>\n
\u201c\u00bfQu\u00e9 es lo que hace el ABS? Se las arregla al medir las cubiertas entre s\u00ed y que ninguna deslice, que ninguna patine. Si se logra que las cuatro est\u00e9n rodando sin patinar, las distancias de frenado se reducen sensiblemente y adem\u00e1s permite que veh\u00edculo pueda doblar; es decir que se puede doblar \u2013y maniobrar\u2013 mientras se frena.\u201d<\/p>\n
Al ser consultado sobre c\u00f3mo aprender a usar el ABS, explico que \u201cno hay que aprender, lo \u00fanico que hay que tener es la precauci\u00f3n de que cuando uno, por alguna raz\u00f3n, pisa el freno, no lo sorprenda un tableteo (o como un zapateo), ya que la gente ante eso por ah\u00ed se asusta y lo suelta. Hay que probar en un lugar tranquilo, donde no venga nadie (especialmente por atr\u00e1s) poner el auto a 60 km\/h y \u201cpararse arriba del freno\u201d. Entonces van a sentir ese tableteo, esa vibraci\u00f3n y hay que saber que est\u00e1 todo bien. Despu\u00e9s, hacer la misma maniobra e intentar doblar, van a ver que el veh\u00edculo puede hacerlo durante la frenada. El ABS ha salvado y salva muchas vidas.\u201d<\/p>\n
\u201cHay que pararse arriba del pedal de freno, hay que pegarle la patada del mundo y mantenerle arriba el pie y se termin\u00f3, el resto lo va a hacer el auto.\u201d<\/p>\n
\u201cQue se active un\u00a0airbag\u00a0y no llevar correctamente abrochado el cintur\u00f3n de seguridad equivale a un suicidio, porque uno va hacia adelante y el\u00a0airbag\u00a0hacia uno. S\u00ed o s\u00ed, hay que llevar el cintur\u00f3n de seguridad\u201d.<\/p>\n
A.C<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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