D\u00edas atr\u00e1s se realiz\u00f3 una importante reuni\u00f3n en la legislatura entre autoridades provinciales y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para avanzar conjuntamente en el proyecto de Mendoza Log\u00edstica.<\/p>\n
Los principales objetivos de la reuni\u00f3n fueron fijar pautas de trabajo para concretar proyectos a corto plazo que fortalezcan a Mendoza en su integraci\u00f3n regional y su internacionalizaci\u00f3n a trav\u00e9s del proyecto Mendoza Log\u00edstica.<\/p>\n
El Sur provincial aparece como la alternativa a potenciar para descomprimir la situaci\u00f3n del sistema Cristo Redentor y abrir puertas desde los pasos Pehuenche y Las Le\u00f1as como importantes corredores comerciales.<\/p>\n
En la red de plataformas log\u00edsticas se ubica a nuestro departamento como una de las cabeceras del proyecto de conexi\u00f3n entre Buenos Aires y Chile.<\/p>\n
Se trata de dos rutas, una que comienza en suelo bonaerense, pasa por Jun\u00edn, llega a San Rafael y desembarca en Talca y Constituci\u00f3n, del otro lado de la cordillera. La otra atraviesa San Luis, Mendoza y desembarca en los puertos de Valpara\u00edso y San Antonio, tras pasar por Santiago de Chile.<\/p>\n
A la hora de analizar las conexiones entre ambos pa\u00edses, se habla de una Plataforma Integral Sur, ubicada entre San Rafael y Alvear y destinada a servicios log\u00edsticos agroindustriales.<\/p>\n
Las plataformas log\u00edsticas son espacios destinados a concentrar los servicios al comercio, la producci\u00f3n y el transporte en predios debidamente adaptados, tanto desde el punto de vista de la infraestructura para el tr\u00e1nsito pesado como de las instalaciones de almacenamiento y equipamiento para movimiento de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Adem\u00e1s se proyecta un Centro Integral de Transporte en la zona de Bardas Blancas de apoyo al transporte carretero y ferroviario.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se destaca la importancia de los dos pasos existentes y se prev\u00e9 la posibilidad de desarrollar tres a futuro: Las Le\u00f1as, Planch\u00f3n (ambos en el Sur) y Maipo (en el Valle de Uco).<\/p>\n
En el proyecto no se deja de lado la propuesta ferroviaria, trazando la recuperaci\u00f3n del ramal por el norte provincial y una propuesta por el paso Pehuenche que vincula San Rafael, Alvear y Malarg\u00fce.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se habla de la necesidad de potenciar los caminos hacia Neuqu\u00e9n, tanto por el nodo de la Ruta 40 en Malarg\u00fce como por la 180 por El Nihuil \u2013 Agua Escondida y la Ruta 151 de General Alvear.<\/p>\n
Sobre la plataforma integral del Sur, la iniciativa plantea que \u201csu emplazamiento ser\u00e1 previsto a fin de optimizar el funcionamiento de las redes ferroviarias de Buenos Aires al Pac\u00edfico y del Ferrocarril Oeste, que llegan desde el este hasta Monte Com\u00e1n y Colonia Alvear Oeste; y la recuperaci\u00f3n operativa de la red ferroviaria de Monte Com\u00e1n y San Rafael con Malarg\u00fce y su vinculaci\u00f3n con la red vial y pasos fronterizos Las Le\u00f1as y Pehuenche\u201d.<\/p>\n
FUENTE: DiarioSanRafael<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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