{"id":158374,"date":"2026-03-10T10:41:21","date_gmt":"2026-03-10T13:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/?p=158374"},"modified":"2026-03-11T10:19:01","modified_gmt":"2026-03-11T13:19:01","slug":"tren-a-chile-cuyo-elige-el-paso-del-planchon-al-sur-de-mendoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/tren-a-chile-cuyo-elige-el-paso-del-planchon-al-sur-de-mendoza\/","title":{"rendered":"TREN A CHILE: CUYO ELIGE EL PASO DEL PLANCH\u00d3N AL SUR DE MENDOZA"},"content":{"rendered":"

Gobiernos de Mendoza, San Juan y San Luis acuerdan que Malarg\u00fce es la mejor opci\u00f3n para el tren en Paso a Chile en una inversi\u00f3n de 4 mil millones de d\u00f3lares.<\/strong><\/h4>\n

Estudios de factibilidad para impulsar el tren a Chile, realizados por los gobiernos regionales de Cuyo, indican que el trazado del Paso Planch\u00f3n en Malarg\u00fce -por ubicarse a menor altitud- es el adecuado para conectar ambos pa\u00edses, al tiempo que es decisivo para los t\u00e9cnicos que ofrezca pendientes m\u00e1s favorables para operaciones de transporte pesado.<\/p>\n

El plan estrat\u00e9gico de infraestructura est\u00e1 piloteado por el Gobierno nacional con activa participaci\u00f3n del Ejecutivo en Mendoza, San Juan y San Luis.<\/p>\n

MDZ dio cuenta de este plan en diciembre pasado. Aunque si bien el Paso Planch\u00f3n era una opci\u00f3n, todav\u00eda no era la mejor en los estudios encargados por los gobiernos cuyanos. Ni se hab\u00edan esgrimido razones t\u00e9cnicas para favorecerlo.<\/p>\n

Tren<\/h2>\n

El paisaje en este paso de Mendoza hacia Chile es muy impresionante, ya que serpentea al lado de los volcanes Planch\u00f3n, Peteroa y Azufre, las Lagunas de Teno y de los ba\u00f1os termales de San Pedro.<\/p>\n

Es un proyecto de gran envergadura que oscila en los 4 mil millones de d\u00f3lares, una cifra in\u00e9dita para un proyecto clave en la econom\u00eda regional y nacional.<\/p>\n

La propuesta marca un cambio en la log\u00edstica transandina al priorizar la ruta Paso del Planch\u00f3n-Vergara sobre la hist\u00f3ricamente significativa, pero t\u00e9cnicamente limitada, ruta Mendoza-Los Andes, que fue desmantelada en 1984.<\/p>\n

RIGI<\/h2>\n

Desde su aprobaci\u00f3n, la ejecuci\u00f3n del proyecto utilizar\u00e1 el R\u00e9gimen de Incentivos a Grandes Inversiones (RIGI<\/strong>) de Argentina. Esta es la metodolog\u00eda de financiamiento que avanza en un innovador planteo de alianza del sector p\u00fablico con la empresa privada.<\/p>\n

El marco legal del\u00a0RIGI\u00a0<\/strong>ofrece estabilidad fiscal y aduanera durante 30 a\u00f1os para proyectos superiores a USD 200 millones y est\u00e1 dise\u00f1ado para atraer a contratistas ferroviarios internacionales de primer nivel y fabricantes de material rodante.<\/p>\n

Vaca Muerta<\/h2>\n

El alcance del proyecto de tren con\u00a0Paso a Chile\u00a0<\/strong>es una oportunidad econ\u00f3mica que impulsar\u00eda en escala inusual las econom\u00edas regionales en sectores que favorecen las exportaciones a gran escala, una necesidad imperiosa en la Argentina.<\/p>\n

Son varias las razones que han llevado a dar factibilidad al proyecto que por ahora no presenta fisuras en los gobiernos de Cuyo.<\/p>\n

Uno de ellos es la modernizaci\u00f3n de la infraestructura existente para soportar cargas por eje de 25 toneladas y aumentar la longitud de los trazados de los trenes.<\/p>\n

Para ello se contempla la construcci\u00f3n de un nuevo ramal que conecte la Cuenca Neuquina (Vaca Muerta) con la l\u00ednea principal de GSM en Mendoza, a trav\u00e9s de General Alvear.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n incluye la construcci\u00f3n de instalaciones de carga de alta capacidad y terminales de carga automatizadas en San Luis y Mendoza para facilitar el transporte de minerales y productos agr\u00edcolas a granel.<\/p>\n

El proyecto propuesto est\u00e1 dise\u00f1ado para consolidar dos flujos de carga distintos y as\u00ed lograr las econom\u00edas de escala necesarias para la inversi\u00f3n privada en miner\u00eda a granel.<\/p>\n

Favorece el planteo de infraestructura que tanto Mendoza como San Juan precisan por el desarrollo actual de importantes proyectos de cobre y oro, incluyendo Josemar\u00eda y Los Azules, que requieren rutas de exportaci\u00f3n de alta capacidad hacia los puertos\u00a0chilenos<\/strong>\u00a0de San Antonio y Valpara\u00edso.<\/p>\n

Para el sector energ\u00e9tico propone nueva log\u00edstica de hidrocarburos: la conexi\u00f3n propuesta con la formaci\u00f3n de esquisto Vaca Muerta busca proporcionar una ruta ferroviaria de exportaci\u00f3n para productos petroqu\u00edmicos y una l\u00ednea de suministro para arena de fracturaci\u00f3n hidr\u00e1ulica y maquinaria industrial procedente de los puertos del Pac\u00edfico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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