Un informe elaborado por la\u00a0Fundaci\u00f3n Libertad ubic\u00f3 a Mendoza entre las provincias m\u00e1s econ\u00f3micas del pa\u00eds a la hora de patentar un auto 0 kil\u00f3metro<\/b>.<\/p>\n El relevamiento, que se bas\u00f3 en el valor del\u00a0Peugeot 208<\/b>\u00a0-el modelo m\u00e1s vendido en 2024-, mostr\u00f3 que mientras en algunas jurisdicciones el impuesto automotor anual puede superar el mill\u00f3n de pesos,\u00a0en Mendoza el costo se mantuvo por debajo de los $440.000<\/b>.<\/p>\n Concretamente, el estudio estim\u00f3 que patentar un Peugeot 208 en\u00a0nuestra provincia cuesta $437.760 al a\u00f1o<\/b>, lo que representa el\u00a01,8% del valor de lista del veh\u00edculo<\/b>.<\/p>\n Este dato posiciona a Mendoza como la sexta jurisdicci\u00f3n m\u00e1s barata del pa\u00eds, muy por debajo de la provincia de Buenos Aires, donde el mismo tr\u00e1mite asciende a $1.146.909 (4,72%).<\/p>\n En t\u00e9rminos comparativos,\u00a0la diferencia entre el distrito m\u00e1s caro (Buenos Aires) y el m\u00e1s barato (Chaco) supera el mill\u00f3n de pesos anuales<\/b>. En Chaco, la patente del Peugeot 208 cuesta apenas $145.771 al a\u00f1o, el equivalente al 0,6% del valor del auto.<\/p>\n <\/p>\n La Fundaci\u00f3n Libertad remarc\u00f3 la fuerte heterogeneidad que existe entre jurisdicciones a la hora de aplicar este tributo. \u00abLa presi\u00f3n fiscal sobre bienes personales de uso cotidiano como el auto no tiene justificaci\u00f3n t\u00e9cnica clara\u00bb, indic\u00f3 el informe, y agreg\u00f3 que estas diferencias \u00abafectan directamente el acceso a la movilidad individual, sobre todo en las provincias con mayor carga impositiva\u00bb.<\/p>\n En ese sentido,\u00a0Mendoza se encuentra entre las pocas provincias que mantienen un porcentaje de carga tributaria por debajo del 2%<\/b>, junto con C\u00f3rdoba (1,21%) y Chaco. En el extremo opuesto se ubican distritos como CABA (4,07%), R\u00edo Negro (3,5%) y La Pampa (3%).<\/p>\n El informe tambi\u00e9n alert\u00f3 sobre el peso que este tributo representa dentro del presupuesto familiar. En algunos casos, como en Buenos Aires, el impuesto automotor puede absorber el equivalente a casi cinco salarios m\u00ednimos anuales. Por ello, la Fundaci\u00f3n solicit\u00f3 una armonizaci\u00f3n tributaria nacional que evite la inequidad territorial.<\/p>\n Adem\u00e1s del impuesto a la patente,\u00a0el costo total de mantener un veh\u00edculo en la Argentina se ve incrementado por otros gastos como seguro, combustible, mantenimiento, neum\u00e1ticos y repuestos<\/b>. Esto convierte al autom\u00f3vil en un bien cada vez m\u00e1s costoso, incluso para sectores de ingresos medios.<\/p>\n El informe incluy\u00f3 una comparaci\u00f3n con el exterior que resulta impactante: en Florida, Estados Unidos, el costo anual por patentar un veh\u00edculo ronda los 35 d\u00f3lares -unos $32.500 al tipo de cambio actual-, mientras que en Buenos Aires ese valor se multiplica por 27.<\/p>\n \u00abEl impuesto automotor, tal como est\u00e1 dise\u00f1ado hoy en muchas jurisdicciones, es regresivo, arbitrario y no se ve reflejado en mejoras tangibles como infraestructura vial o transporte p\u00fablico\u00bb, concluye el relevamiento.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un relevamiento nacional, la provincia figura entre las m\u00e1s accesibles para mantener un veh\u00edculo en regla. 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