{"id":139637,"date":"2024-09-17T11:03:21","date_gmt":"2024-09-17T14:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/?p=139637"},"modified":"2024-09-18T10:04:55","modified_gmt":"2024-09-18T13:04:55","slug":"cuales-seran-los-requisitos-para-los-camioneros-con-las-ultimas-medidas-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/cuales-seran-los-requisitos-para-los-camioneros-con-las-ultimas-medidas-del-gobierno\/","title":{"rendered":"CU\u00c1LES SER\u00c1N LOS REQUISITOS PARA LOS CAMIONEROS CON LAS \u00daLTIMAS MEDIDAS DEL GOBIERNO"},"content":{"rendered":"

La decisi\u00f3n de cambiar los requisitos para el Registro \u00danico de Transporte Automotor (RUTA) implicar\u00e1 menores costos y tr\u00e1mites para los \u201cfletes de \u00faltima milla\u201d, pero que no sea requisito tener la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) obligar\u00e1 a ser m\u00e1s exigentes en el otorgamiento del carnet profesional para los choferes.<\/span><\/h4>\n

La decisi\u00f3n de cambiar los requisitos para el Registro \u00danico de Transporte Automotor (RUTA) implicar\u00e1 menores costos y tr\u00e1mites para los \u201cfletes de \u00faltima milla\u201d, pero que no sea requisito tener la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) obligar\u00e1 a ser m\u00e1s exigentes en el otorgamiento del carnet profesional para los choferes.<\/span><\/p>\n

La noticia es que en el plazo de 60 d\u00edas, el\u00a0RUTA ser\u00e1 gratuito y digital<\/b>, y ya no ser\u00e1 exigible para transportes de cargas en\u00a0veh\u00edculos con una capacidad m\u00e1xima de 3.500 kg<\/b>. Hasta ahora, este tr\u00e1mite ten\u00edan que tenerlo todos los transportistas que trabajaban con un\u00a0furg\u00f3n chico<\/b>, tipo Kangoo o Partner, un\u00a0furg\u00f3n mediano o grande<\/b>\u00a0tipo Master o Transit y los\u00a0fletes<\/b>\u00a0que transportaban pesos menores a esas 3,5 toneladas. Esta es una medida que da un beneficio al trabajo conocido\u00a0como \u201cde \u00faltima milla\u201d<\/b>, que hoy deb\u00eda pagar ese arancel. El RUTA tiene un costo de $4.000 anuales por veh\u00edculo, pero m\u00e1s all\u00e1 de ese gasto, implicaba una p\u00e9rdida de tiempo para el transportista.<\/span><\/p>\n

Lo que cambi\u00f3 sin ser mencionado expresamente en el\u00a0Bolet\u00edn Oficial<\/b>, es que ya no es un documento exigible la LiNTI, sigla de\u00a0Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional<\/b>, que s\u00ed se trataba de un requisito t\u00e9cnico y f\u00edsico habilitante para un chofer de transportes. En el\u00a0art\u00edculo 4\u00b0 del Anexo I del Decreto N\u00b0 1035\/02, inciso c)<\/b>, donde se detallaba que era documentaci\u00f3n exigible para transportar cargas se mencionaba anteriormente \u201cLicencia de conductor y Licencia Nacional Habilitante, en los supuestos que corresponda\u201d, ahora dice \u201cLicencia Nacional de Conducir vigente para el tipo de veh\u00edculo que conduce\u201d<\/b>.<\/span><\/p>\n

En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, esto significa que para poder conducir un transporte de cargas en el territorio nacional,\u00a0ser\u00e1 suficiente con el carnet de conductor profesional\u00a0<\/b>de la categor\u00eda a la que pertenezca el veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Clase C 1<\/span><\/h2>\n

Camiones sin acoplado, ni semiacoplado, ni articulado y veh\u00edculos o casa rodante motorizada de m\u00e1s de tres mil quinientos kilogramos (3500 kg) de peso y hasta doce mil kilogramos (12.000 kg) de peso.<\/span><\/p>\n

Clase C 2<\/b><\/span><\/h2>\n

Camiones sin acoplado, ni semiacoplado, ni articulado y veh\u00edculos o casa rodante motorizada de m\u00e1s de doce mil kilogramos (12.000 kg) de peso y hasta veinticuatro mil kilogramos (24.000 kg).<\/span><\/p>\n

Clase C 3<\/b><\/span><\/h2>\n

Camiones sin acoplado, ni semiacoplado, ni articulado y veh\u00edculos o casa rodante motorizada de m\u00e1s de veinticuatro mil kilogramos (24.000 kg) de peso.<\/span><\/p>\n

Clase E 1<\/b><\/span><\/h2>\n

Veh\u00edculos automotores de clase C con uno o m\u00e1s remolques o articulaciones.<\/span><\/p>\n

Esta novedad implica que\u00a0ya no ser\u00e1 obligatoria la LiNTI<\/b>, sino que ser\u00e1 optativa, por lo tanto, ser\u00e1 cada jurisdicci\u00f3n la que decide si en sus rutas y caminos la quiere exigir o no dependiendo de la capacidad t\u00e9cnica que tenga un municipio para que el otorgamiento de la licencia profesional de conducir sea lo suficientemente completa como para no poner en riesgo la\u00a0Seguridad Vial<\/b>\u00a0en su jurisdicci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\n

Los requisitos para esta licencia son b\u00e1sicos:<\/span><\/h2>\n<\/div>\n
    \n
  • Tener 20 a\u00f1os o m\u00e1s. Si es la primera vez que se tramita el registro, ser menor de 65 a\u00f1os.<\/span><\/li>\n
  • Haber obtenido la autorizaci\u00f3n para conducir autom\u00f3viles al menos 1 a\u00f1o antes.<\/span><\/li>\n
  • Hacer un curso especial.<\/span><\/li>\n
  • Presentar certificado del Registro Nacional de Reincidencia.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Dentro del \u00edtem \u201chacer un curso especial\u201d reside el posible conflicto. Actualmente, el curso que era necesario para obtener la LiNTI lo dicta la\u00a0Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC)<\/b>, que tiene instalaciones adecuadas especialmente para estas capacitaciones. Ahora esa capacitaci\u00f3n\u00a0deber\u00eda proveerla cada municipio<\/b>\u00a0que extienda una licencia profesional.<\/span><\/p>\n

    \u201cHab\u00eda algo de incongruencia<\/b>\u00a0en que para pasar a otra jurisdicci\u00f3n te pidieran una cantidad de requisitos que para circular dentro del \u00e1rea de influencia del distrito que te otorg\u00f3 la licencia nadie te ped\u00eda, pero el tema no est\u00e1 en poder pasar o no a otra provincia, sino en que\u00a0ya no habr\u00e1 una capacitaci\u00f3n para quienes tienen la responsabilidad de transportar cargas pesadas<\/b>. Un accidente con un cami\u00f3n es casi siempre una tragedia. Evitarlo queda en manos de un municipio que dif\u00edcilmente tenga el personal y la infraestructura para capacitar correctamente a un chofer de cargas pesadas. Nosotros\u00a0seguiremos pagando el LiNTI<\/b>\u00a0para nuestros choferes\u201d, dijo un empresario del rubro ante la decisi\u00f3n del gobierno.<\/span><\/p>\n

    \u201cSi cada municipio quiere que siga siendo\u00a0FADEEAC<\/b>\u00a0el que hace esa capacitaci\u00f3n porque no tienen la capacidad de tomar un examen completo como es necesario hacer,\u00a0ser\u00e1 un acuerdo entre partes<\/b>, pero ya no es una exigencia nacional\u201d, confirmaron fuentes del gobierno.<\/span><\/p>\n

    Posiblemente esta sea la principal dificultad a la que se enfrente el gobierno nacional con esta decisi\u00f3n.\u00a0La LiNTI tiene un costo total de $129.000 por a\u00f1o<\/b>\u00a0($33.000 el psicof\u00edsico y de $96.000 de capacitaci\u00f3n t\u00e9cnica). Para obtenerla, un chofer de transporte de cargas debe hacer un curso inicial (s\u00f3lo para la primera vez que se tramita) que tiene una duraci\u00f3n de un mes en el cual se hacen ex\u00e1menes y capacitaciones diversas que van desde las normas de tr\u00e1nsito esenciales y las particulares referidas al transporte pesado y sus caracter\u00edsticas, hasta un examen psicof\u00edsico completo, una capacitaci\u00f3n te\u00f3rica, una\u00a0pr\u00e1ctica en simuladores y una pr\u00e1ctica en pistas de pruebas<\/b>. Una vez aprobado ese tr\u00e1mite, la renovaci\u00f3n anual demanda un d\u00eda de ex\u00e1menes actualizadores de estado psicof\u00edsico.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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