{"id":133732,"date":"2024-03-26T09:45:18","date_gmt":"2024-03-26T12:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/?p=133732"},"modified":"2024-03-27T09:56:38","modified_gmt":"2024-03-27T12:56:38","slug":"fin-de-semana-xxl-todo-lo-que-hay-que-revisar-en-el-auto-para-salir-a-la-ruta-sin-correr-riesgos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/fin-de-semana-xxl-todo-lo-que-hay-que-revisar-en-el-auto-para-salir-a-la-ruta-sin-correr-riesgos\/","title":{"rendered":"FIN DE SEMANA XXL: TODO LO QUE HAY QUE REVISAR EN EL AUTO PARA SALIR A LA RUTA SIN CORRER RIESGOS"},"content":{"rendered":"

Salir de viaje para aprovechar los seis d\u00edas de descanso de esta Semana Santa requiere un examen de algunas cuestiones esenciales del veh\u00edculo. No todo tiene costos altos y, sin embargo, puede hacer la diferencia entre pasarla bien o mal.<\/strong><\/p>\n

La combinaci\u00f3n de los feriados de\u00a0Semana Santa<\/b>\u00a0y del 42\u00b0 aniversario de la fecha en la que el Ej\u00e9rcito Argentino recuper\u00f3 las\u00a0Islas Malvinas<\/b>\u00a0el 2 de abril de 1982, han generado que buena parte de los trabajadores argentinos tengan\u00a0seis d\u00edas de descanso<\/b>\u00a0entre el pr\u00f3ximo jueves y el martes de la semana pr\u00f3xima.<\/p>\n

M\u00e1s que un fin de semana largo, es uno extra largo<\/b>\u00a0como no se dar\u00e1 en ning\u00fan otro momento de 2024, lo que anima a muchos a programar un viaje m\u00e1s lejano. Y hoy, m\u00e1s que nunca por la\u00a0situaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/b>, adem\u00e1s de estar seguros que el veh\u00edculo est\u00e1 listo para la ruta, es tambi\u00e9n muy importante cuidarlo para evitar roturas mayores o costos inesperados.<\/p>\n

La\u00a0revisi\u00f3n b\u00e1sica<\/b>\u00a0sigue siendo la de alineaci\u00f3n, balanceo y presi\u00f3n de inflado de los neum\u00e1ticos, el normal nivel de los fluidos de los distintos dep\u00f3sitos que hay en debajo del cap\u00f3, los elementos de seguridad obligatorios y los recomendables, y la documentaci\u00f3n de quienes vayan a conducir y del veh\u00edculo mismo.<\/p>\n

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Neum\u00e1ticos<\/h2>\n<\/div>\n

Con un mayor cuidado si se llevar\u00e1 bastante peso en equipaje contemplando que ser\u00e1n cinco o seis d\u00edas de vacaciones, el estado y\u00a0mantenimiento de los neum\u00e1ticos<\/b> es esencial, ya que esos son los cuatro \u00fanicos puntos de apoyo de los autos contra el piso.<\/p>\n

La\u00a0alineaci\u00f3n<\/b>\u00a0es fundamental para no desgastar excesivamente y de modo asim\u00e9trico los neum\u00e1ticos, ya que una rueda que no tiene el \u00e1ngulo vertical y la perpendicularidad adecuada, indefectiblemente se comer\u00e1 m\u00e1s de un lado de que de otro.<\/p>\n

El\u00a0balanceo<\/b>, m\u00e1s all\u00e1 de la incomodidad que provoca en los pasajeros a determinadas velocidades, tambi\u00e9n afecta el desgaste de los neum\u00e1ticos, pero adem\u00e1s tendr\u00e1 impacto en los amortiguadores, r\u00f3tulas y extremos de direcci\u00f3n. Ambas verificaciones deben hacerse en una gomer\u00eda.<\/p>\n

En cambio, la\u00a0presi\u00f3n de aire<\/b>\u00a0que se coloque a las cubiertas depende del peso que se cargar\u00e1 sobre el autom\u00f3vil. En todos los autos hay una tabla de referencias para tomar en cuenta. En algunos casos est\u00e1 \u00fanicamente en el manual del usuario, pero en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos m\u00e1s modernos, esa tabla est\u00e1 en el interior del marco de una de las puertas, generalmente las traseras, o en la tapa del dep\u00f3sito de combustible.<\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/p>\n

La presi\u00f3n es la que determina el \u00e1rea de la banda de rodamiento del neum\u00e1tico que tendr\u00e1 contacto contra el piso. Si esa\u00a0presi\u00f3n es baja<\/b>, por ejemplo 22 a 24 libras con un auto cargado con cuatro personas y equipaje,\u00a0la goma tendr\u00e1 tendencia a hincharse<\/b>\u00a0por apoyar los bordes que unen la banda de rodamiento con el tal\u00f3n de los neum\u00e1ticos, lo que genera doble perjuicio. Alta temperatura que puede vulcanizar el caucho del interior y terminar rompi\u00e9ndose, y mayor consumo de combustible por esa mayor fricci\u00f3n contra el suelo.<\/p>\n

Si por el contrario, el neum\u00e1tico est\u00e1\u00a0demasiado inflado<\/b>, por ejemplo 36 a 38 libras, el auto\u00a0ir\u00e1 rebotando<\/b>, lo que genera que a determinada velocidad se despegue levemente si hay ondulaciones en la ruta, lo que puede terminar en p\u00e9rdida del control a trav\u00e9s del volante.<\/p>\n

En ambos casos, todo\u00a0empeora si aparece lluvia<\/b>\u00a0en el camino, porque con un neum\u00e1tico poco inflado, se junta agua abajo y se forma una pel\u00edcula muy delgada que queda separando la goma del asfalto, el conocido fen\u00f3meno llamado \u201caquaplaning<\/i>\u201d. Si en cambio la goma est\u00e1 sobreinflada, los canales o ranuras del dibujo se abrir\u00e1n, dejando de cumplir efectivamente la funci\u00f3n para la que fueron creados, que es la de cortar una pel\u00edcula de agua que pueda haber sobre el piso.<\/p>\n

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Motor y refrigeraci\u00f3n<\/h2>\n<\/div>\n

El\u00a0nivel y la buena calidad del aceite\u00a0<\/b>son vitales para el funcionamiento normal del motor, ya que ese es el fluido que gracias a sus propiedades, mantiene lubricadas todas las partes interiores que se mueven para que un motor funcione. Si est\u00e1 completamente oscuro, el aceite ha perdido sus propiedades esenciales y debe cambiarse. Si est\u00e1 bajo de nivel, hay que agregarle hasta quedar entre las medidas de m\u00ednimo y m\u00e1ximo para que ning\u00fan elemento se quede sin lubricaci\u00f3n en alg\u00fan momento.<\/p>\n

\"Noticias<\/p>\n

El\u00a0l\u00edquido refrigerante<\/b>\u00a0es el otro gran componente del sistema de circulaci\u00f3n en un motor, porque es el que mantiene la temperatura en el rango de seguridad para el que fue dise\u00f1ado. Si se calienta el l\u00edquido refrigerante por encima de los 90\u00b0 C, dependiendo de las propiedades del tipo que se est\u00e9 utilizando, la ebullici\u00f3n terminar\u00e1 por hacer que las mangueras se rompan y expulsen todo el fluido, sin el cual no se puede seguir andando. Un motor que no tiene la refrigeraci\u00f3n adecuada, se terminar\u00e1 fundiendo. Es recomendable usar l\u00edquido refrigerante o una combinaci\u00f3n de este con agua destilada, pero nunca usar agua com\u00fan o mineral, porque tiene menor tolerancia t\u00e9rmica y se oxida m\u00e1s f\u00e1cilmente.<\/p>\n

Finalmente el\u00a0l\u00edquido de lavaparabrisas<\/b>, que no interviene en el funcionamiento del motor sino en el confort y la seguridad del viaje. Revisar que tenga el dep\u00f3sito lleno, sin embargo, no es lo \u00fanico que hay que hacer, porque es importante que el estado de las escobillas del limpiaparabrisas tambi\u00e9n se encuentre en buenas condiciones. Si est\u00e1n gastadas o la goma est\u00e1 reseca, no limpiar\u00e1n bien a\u00fan con l\u00edquido en el dep\u00f3sito, y conducir con mala visibilidad es siempre un peligro, especialmente cuando se va la luz natural en el parabrisas se ven s\u00f3lo los destellos de las luces de los autos que vienen en sentido contrario.<\/p>\n

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Electricidad<\/h2>\n<\/div>\n

Las luces y la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica del auto deben ser revisadas antes de una salida a la ruta, no s\u00f3lo por cumplir con las normas de tr\u00e1nsito, sino tambi\u00e9n por la seguridad de uno mismo y de los dem\u00e1s. Es muy importante tener en cuenta siempre que las\u00a0luces no s\u00f3lo sirven para ver mejor, sino tambi\u00e9n para ser vistos.<\/b>\u00a0Un auto con las luces encendidas se ve a mucha mayor distancia que uno con las luces apagadas. Si la luz de posici\u00f3n es muy d\u00e9bil o peque\u00f1a como eran antes de la aparici\u00f3n de las actuales luces LED, es preferible ir con las luces bajas encendidas.<\/p>\n

Pero para que las luces funcionen debe estar en buena condici\u00f3n el\u00a0alternador<\/b>, que es el encargado de generar m\u00e1s energ\u00eda el\u00e9ctrica para el motor y el sistema el\u00e9ctrico general del autom\u00f3vil. Si el alternador no carga, la bater\u00eda se agota y el motor deja de funcionar, a\u00fan si la bater\u00eda fuera nueva. Revisar\u00a0la carga del alternador es una tarea sencilla, r\u00e1pida y econ\u00f3mica<\/b>, y dar\u00e1 garant\u00eda de funcionamiento de toda la instalaci\u00f3n.<\/p>\n

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Seguridad y documentaci\u00f3n<\/h2>\n<\/div>\n

La\u00a0c\u00e9dula verde<\/b>, que ya no es verde, es la constancia de la legitimidad del auto, no es necesario llevar el t\u00edtulo, pero la c\u00e9dula es el documento que va a bordo. Del mismo modo tiene que existir la\u00a0licencia de conductor\u00a0<\/b>de cada una de las personas que se sienten detr\u00e1s del volante, la credencial del\u00a0seguro automotor vigente y al d\u00eda<\/b>\u00a0y el recibo de la\u00a0\u00faltima patente<\/b>. Adem\u00e1s, el auto tiene que estar al d\u00eda con la\u00a0VTV<\/b>\u00a0que todav\u00eda es obligatoria.<\/p>\n

\"CU\u00c1LES<\/p>\n

En cuanto al equipamiento de seguridad, el\u00a0matafuegos reglamentario, el chaleco reflectivo y la baliza<\/b>\u00a0de tres elementos con pie para poder apoyarse en el piso, son de uso obligatorio, mientras que el\u00a0botiqu\u00edn<\/b>\u00a0de primeros auxilios nadie lo va a pedir, pero siempre es conveniente tenerlo en el habit\u00e1culo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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