{"id":117707,"date":"2023-01-06T10:24:44","date_gmt":"2023-01-06T13:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/?p=117707"},"modified":"2023-01-06T10:24:44","modified_gmt":"2023-01-06T13:24:44","slug":"durante-el-cierre-del-aeropuerto-de-san-rafael-los-aviones-de-lucha-anti-granizo-operaran-desde-mendoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/durante-el-cierre-del-aeropuerto-de-san-rafael-los-aviones-de-lucha-anti-granizo-operaran-desde-mendoza\/","title":{"rendered":"DURANTE EL CIERRE DEL AEROPUERTO DE SAN RAFAEL LOS AVIONES DE LUCHA ANTI GRANIZO OPERAR\u00c1N DESDE MENDOZA"},"content":{"rendered":"

D\u00edas atr\u00e1s, se llev\u00f3 a cabo una reuni\u00f3n en la C\u00e1mara de Comercio de San Rafael. All\u00ed, se explic\u00f3 c\u00f3mo ser\u00e1 el funcionamiento del Sistema de Mitigaci\u00f3n de Granizo a partir del mi\u00e9rcoles 1 de febrero, cuando sea cerrado el aeropuerto local.<\/strong><\/h4>\n

En este contexto, el presidente del Directorio de Aeron\u00e1utica Mendoza Sociedad An\u00f3nima (AEMSA), Marcelo Japaz, quien explic\u00f3 c\u00f3mo se lleg\u00f3 a esta decisi\u00f3n y por qu\u00e9 descartaron operar desde General Alvear y Malarg\u00fce.<\/p>\n

‘Ya hace varios meses que sab\u00edamos que el aeropuerto de San Rafael, Santiago German\u00f3, se iba a cerrar en alg\u00fan momento. La semana pasada se nos comunic\u00f3 que el mismo iba a estar inactivo a partir del 1 de febrero. Por esta raz\u00f3n, estuvimos evaluando los lugares para poder realizar la operaci\u00f3n de Mitigaci\u00f3n de Granizo. Fundamentalmente en lo que refiera al despegue y aterrizaje de las aeronaves, porque el funcionamiento del radar meteorol\u00f3gico no se ver\u00e1 afectado, por lo que este centro de operaciones se mantendr\u00e1 en San Rafael’<\/strong><\/em>, explic\u00f3 Marcelo Japaz al inicio de la conversaci\u00f3n.<\/p>\n

‘Despu\u00e9s de estudiar los aeropuertos alternativos de Malarg\u00fce y General Alvear, se decidi\u00f3 operar desde Mendoza, puesto que tienen problemas de dotaci\u00f3n de personal y log\u00edstica. Esto, sin dudas, tendr\u00e1 alg\u00fan tipo de consecuencia en materia operativa, debido a que en las operaciones diurnas los aviones tienen una autonom\u00eda de tres horas y media. Es decir, que si el avi\u00f3n sale desde San Rafael, tiene ese tiempo neto para operar; si lo hace desde Mendoza, ese tiempo se reduce, ya que trasladarse hasta aqu\u00ed le insume media hora. Lo mismo sucede si debe regresar a cargar m\u00e1s combustible y pirotecnia. Hay una reducci\u00f3n total de una hora’<\/em><\/strong>, asegur\u00f3.<\/p>\n

‘No hay una sola tormenta que evolucione igual que la otra. Algunas pueden evolucionar muy r\u00e1pidamente, por lo que ser\u00e1 totalmente distinto operar desde Mendoza que de San Rafael. Parte de esas dificultades se van a resolver o enfrentar con un trabajo de anticipaci\u00f3n m\u00e1s focalizado sobre el pron\u00f3stico del tiempo. De todas formas, hay que aclarar que la reducci\u00f3n de la autonom\u00eda de vuelo puede generar alg\u00fan tipo de inconveniente. Esperemos que no sea as\u00ed, porque contamos con todos los recursos para hacer las operaciones de la mejor manera’<\/em><\/strong>, aclar\u00f3 el presidente del Directorio de Aeron\u00e1utica Mendoza Sociedad An\u00f3nima.<\/p>\n

Despu\u00e9s, se refiri\u00f3 a la cantidad de aeronaves que se encuentran operativas. ‘La empresa cuentan con 4 aviones. Dos tienen como lugar de base San Rafael y los otros en Mendoza. Igualmente, los aviones se afectan en funci\u00f3n de las necesidades. En las \u00faltimas semanas hubo d\u00edas en los que 4 aviones han trabajado en el Gran Mendoza, y otros d\u00edas la misma cantidad oper\u00f3 en San Rafael. Todo depende de las condiciones climatol\u00f3gicas, el desarrollo de las tormentas y la disponibilidad de aeronaves’<\/em><\/strong>, precis\u00f3 Japaz.<\/p>\n

‘Todos los aviones est\u00e1n operativos, y contamos con todo el personal de los sistemas de vuelo, mec\u00e1nicos, operadores de radar y t\u00e9cnicos. Est\u00e1 todo disponible con la pirotecnia necesaria: cartuchos y bengalas. Ahora hay que enfrentar esta nueva situaci\u00f3n que puede afectarnos sobre la autonom\u00eda de los vuelos. Esta es una decisi\u00f3n que nosotros no hemos tomado, pero entendemos que es una obra muy buscada y necesaria para los departamentos del sur de Mendoza’<\/em><\/strong>, agreg\u00f3.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se le consult\u00f3 si ante estos inconvenientes que se pueden suscitar, no era preciso adaptar el aeropuerto de General Alvear. ‘Son procesos muy largos, que requieren inversiones muy grandes. Adem\u00e1s, estas obras deben ser aprobadas por las autoridades de la Aviaci\u00f3n Civil de Argentina y el \u00d3rgano Regulador Nacional de Aeropuertos. Es algo que no nos corresponde hacer, ya que solamente hemos sido contratados por la provincia de Mendoza para la lucha antigranizo. Las complicaciones t\u00e9cnicas en ese aeropuerto son complejas y creo que por dos meses no amerita hacer semejante inversi\u00f3n, cuando se puede resolver esta cuesti\u00f3n asumiendo los compromisos para operar desde Mendoza’<\/em><\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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