Los transportistas lo ven de cerca.\u00a0Ricardo Squartini<\/strong>, presidente de\u00a0APROCAM\u00a0<\/strong>-la entidad que re\u00fane a los propietarios de\u00a0camiones de la provincia<\/strong>– admite a UNO que desde hace mucho \u00e9l y sus colegas sienten que cada d\u00eda salen a buscar una forma de \u00abir andando\u00bb porque\u00a0se ha vuelto muy dif\u00edcil planificar<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n La\u00a0concentraci\u00f3n de los fabricantes\u00a0<\/strong>-en el mercado de las cubiertas hay un oligopolio-, sumada al conflicto salarial sostenido arman un combo\u00a0dif\u00edcil de digerir para los consumidores<\/strong>, porque a precios que ya eran altos se le suma la\u00a0merma en la producci\u00f3n<\/strong>\u00a0derivada del conflicto sindical.<\/p>\n Se calcula que desde que se inici\u00f3 el diferendo, la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos en Argentina\u00a0cay\u00f3 en 1,8 millones de unidades<\/strong>. Y ante ese faltante, claro,\u00a0el precio sube<\/strong>.<\/p>\n Aplicado a los camiones el c\u00e1lculo apabulla:\u00a0la parte delantera, la de la cabina, lleva 6 ruedas; y cada semirremolque otras 12<\/strong>. Si van adelante, las gomas pueden durar unos 80.000 kil\u00f3metros, y si van atr\u00e1s alrededor de 120.000. Tomando como vara el recorrido promedio que hacen los rodados de las firmas locales, a raz\u00f3n de unos 10.000 kil\u00f3metros por mes,\u00a0se comprueba tienen que hacer recambios todos los a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n Quienes se dedican al\u00a0transporte en colectivos<\/strong>\u00a0est\u00e1n en la misma. Ante la consulta de este diario, empresarios de AUTAM contaron que desde que el exministro de Econom\u00eda Mart\u00edn Guzm\u00e1n renunci\u00f3 a su cargo a trav\u00e9s de un tuit, o incluso un poco antes,\u00a0los precios se fueron a las nubes<\/strong>.<\/p>\n \u00abNosotros sabemos cu\u00e1ntas cubiertas vamos a gastar y los proveedores saben que las vamos a precisar.\u00a0El problema es el precio<\/strong>. No es algo insalvable pero es un tema que miramos cada vez con m\u00e1s atenci\u00f3n\u00bb, confes\u00f3 uno de los empresarios consultados.<\/p>\n El precio de\u00a0un neum\u00e1tico<\/strong>\u00a0como el que usan los colectivos\u00a0oscila entre los $160.000 y los $190.000<\/strong>. De ah\u00ed que las empresas est\u00e9n\u00a0afinando al m\u00e1ximo los procesos de mantenimiento<\/strong>\u00a0y recurran cada vez m\u00e1s al\u00a0precurado<\/strong>, es decir, a colocar sobre la goma gastada una nueva goma de caucho que\u00a0prolonga su uso<\/strong>.<\/p>\n \u00abEl precurado te sale entre $23.000 y $28.000<\/strong>. Lo que pasa es que por los seguros y los controles no pod\u00e9s poner esas ruedas en cualquier parte. Generalmente se ubican, si el colectivo tiene tracci\u00f3n delantera, en la zona de atr\u00e1s\u00bb, aporta otra fuente que tambi\u00e9n admite\u00a0haber perfeccionado hasta niveles \u00abninja\u00bb<\/strong>\u00a0la habilidad para rotar, alinear y reacondicionar cubiertas, en busca de todo lo que pueda\u00a0retardar el desgaste<\/strong>.<\/p>\n El martes, el ministro de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n,\u00a0Sergio Massa<\/strong>, avis\u00f3 que si este mi\u00e9rcoles 28 de septiembre no se resuelve el entuerto en la industria de los neum\u00e1ticos,\u00a0abrir\u00e1 la importaci\u00f3n para suplir el faltante<\/strong>. Toda una postura, porque los d\u00f3lares no estar\u00edan entre las cosas que m\u00e1s abundan en las arcas nacionales.<\/p>\n \u201cLo que empieza a ponerse en riesgo son\u00a0145.000 puestos de trabajo<\/strong>, casi 40 millones de d\u00f3lares por d\u00eda de p\u00e9rdida y Argentina no se puede dar el lujo de perder\u201d, justific\u00f3 el ministro.<\/p>\n Es que en el gobierno nacional estiman que\u00a0por cada d\u00eda en que no se producen cubiertas dejan de fabricarse m\u00e1s de 1.000 veh\u00edculos<\/strong>. Una r\u00e9mora para las automotrices y un freno de mano para un sector que, como en el caso de Toyota y Ford,\u00a0exporta buena parte de lo que produce<\/strong>.<\/p>\n Por otro lado, en SUTNA -cuya conducci\u00f3n est\u00e1 a cargo del trotskista\u00a0Alejandro Crespo<\/strong>– insisten en que las medidas de fuerza tienen que ver con el\u00a0deterioro de los salarios<\/strong>\u00a0y con m\u00e1s de 30 reuniones con la patronal que no trajeron mayores avances. En todo caso, saben que si para tomar una decisi\u00f3n esperaban a la CGT era posible que pasaran un par de siglos y los autos se volvieran m\u00e1quinas voladoras,\u00a0ya sin necesidad de ruedas<\/strong>.<\/p>\n Y as\u00ed es como las tres plantas donde se fabrican neum\u00e1ticos en el pa\u00eds –Bridgestone<\/strong>, en Llavallol;\u00a0Pirelli<\/strong>, en Merlo y\u00a0Fate<\/strong>, en San Fernando- est\u00e1n hoy\u00a0cerradas como respuesta empresarial ante el paro indefinido que convoc\u00f3 SUTNA el viernes pasado<\/strong>.<\/p>\n Ahora todas las miradas est\u00e1n puestas sobre\u00a0la pr\u00f3xima reuni\u00f3n entre representantes<\/strong>\u00a0que se producir\u00e1 en la sede que el Ministerio de Trabajo tiene sobre calle Alem, en CABA. El resultado es incierto.<\/p>\n Y si entraran las cubiertas importadas, \u00bfser\u00eda una soluci\u00f3n real? Depende a qui\u00e9n se le pregunte. Los transportistas mendocinos subrayan que los precios de los neum\u00e1ticos que vienen de afuera\u00a0son alt\u00edsimos<\/strong>, salvo que se apele a productos de segunda calidad, con los riesgos que eso implica.<\/p>\n En medio de esas\u00a0pinchaduras de larga data<\/strong>, pol\u00edticos de extracciones diversas intentan meter sus parches. Algunos incluso\u00a0acusan al sindicato por \u00abextorsionar\u00bb y hasta derrapan pidiendo \u00abbala\u00bb<\/strong>, sin que aparezca un abordaje maduro.<\/p>\n Las\u00a0empresas aseguradoras que operan en Mendoza<\/strong>\u00a0vienen siguiendo de cerca el derrotero de esta industria. Notaron que, a medida que cambiar las\u00a0cubiertas se volv\u00eda un problema grave en las econom\u00edas familiares<\/strong>, eran cada vez m\u00e1s los mendocinos que\u00a0simulaban haber sufrido un robo<\/strong>\u00a0para renovar las ruedas.<\/p>\n Eso, sumado a los robos reales, redundaba en un contexto pr\u00e1cticamente insostenible.\u00a0Pero recientemente hubo cambios<\/strong>.<\/p>\n Daniel Sisso<\/strong>\u00a0es presidente de la\u00a0Asociaci\u00f3n Productores Asesores de Seguros de Cuyo (APAS Cuyo)<\/strong>\u00a0y cuenta que debido a que la cantidad de \u00abrobos de ruedas\u00bb se hab\u00eda disparado, la\u00a0Superintendencia de Seguros de la Naci\u00f3n<\/strong>\u00a0emiti\u00f3 el 21 de julio una resoluci\u00f3n que\u00a0limita las coberturas frente a estos siniestros<\/strong>.<\/p>\n Motivos sobran. En el ambiente se dice que las denuncias por robos de cubiertas ante las aseguradoras\u00a0se duplic\u00f3 en Argentina respecto a otros a\u00f1os<\/strong>; y se calcula que al menos el 20% de ese total corresponde a fraudes: personas que\u00a0simularon un robo<\/strong>.<\/p>\n \u00abEstos fraudes eran muy frecuentes y es una realidad que las compa\u00f1\u00edas\u00a0no ten\u00edan medios para evaluar si se trataba de casos reales o de una simulaci\u00f3n<\/strong>. Si a\u00f1ad\u00eds que hay un faltante notorio en este tipo de art\u00edculos y en otros, como los repuestos, se explica por qu\u00e9 las compa\u00f1\u00edas\u00a0se vieron en problemas para cumplir<\/strong>\u00ab, recalca el referente.<\/p>\n Por eso la Superintendencia dictamin\u00f3 que\u00a0de aqu\u00ed en adelante las p\u00f3lizas tendr\u00e1n un l\u00edmite de reposiciones<\/strong>. La cantidad de ruedas que se pueden renovar en caso de robo variar\u00e1 de acuerdo a cada contrato, pero\u00a0estar\u00e1 mucho m\u00e1s regulada<\/strong>, para evitar repeticiones dudosas.<\/p>\n Sisso explica: \u00abde aqu\u00ed en m\u00e1s,\u00a0durante el periodo que dure una p\u00f3liza no se podr\u00e1 hacer el recambio de ruedas dos veces<\/strong>. Es decir que si una persona reclama por segunda o tercera vez que le cambien los neum\u00e1ticos porque le robaron,\u00a0la aseguradora podr\u00e1 negarse<\/strong>\u00ab.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde los transportistas hasta las empresas de seguros, pasando por los mendocinos que tienen auto y no saben c\u00f3mo hacer para …<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,10],"tags":[],"class_list":["post-113914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-destacadas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113914"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":113916,"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113914\/revisions\/113916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vinasfm.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Ninjas del mantenimiento<\/h4>\n
Neum\u00e1ticos e intereses cruzados<\/span><\/h4>\n
Hasta las aseguradoras cambiaron de estrategia<\/h4>\n
\n
\n
Los transportistas lo ven de cerca.\u00a0Ricardo Squartini<\/strong>, presidente de\u00a0APROCAM\u00a0<\/strong>-la entidad que re\u00fane a los propietarios de\u00a0camiones de la provincia<\/strong>– admite a UNO que desde hace mucho \u00e9l y sus colegas sienten que cada d\u00eda salen a buscar una forma de \u00abir andando\u00bb porque\u00a0se ha vuelto muy dif\u00edcil planificar<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n